كمية حقن الوقود للمحرك الذي يتم التحكم فيه إلكترونيًا

النقاط الرئيسية لتشخيص الأخطاء واستكشاف الأخطاء وإصلاحها:
يتم حساب كمية حقن الوقود للمحرك الذي يتم التحكم فيه إلكترونيًا بدقة بواسطة وحدة التحكم الإلكترونية في المحرك استنادًا إلى أجهزة الاستشعار وإشارات التبديل إلى إشارات التحكم في الخرج للتحكم في حاقنات الوقود. ولذلك، فإن إحدى مزايا المحرك الذي يتم التحكم فيه إلكترونيًا هو انخفاض استهلاك الوقود. تشمل أسباب ارتفاع استهلاك الوقود: أجهزة الاستشعار أو إشارات التبديل غير الصحيحة، أو ضغط الوقود الزائد أو فشل الحاقن، أو فشل نظام الإشعال، أو فشل المكونات الميكانيكية للمحرك، وما إلى ذلك.
1. تحديد ما إذا كان العطل ناتجًا بالفعل عن عطل في المحرك يؤدي إلى ارتفاع استهلاك الوقود.
نظرًا لأن الأشخاص عادةً ما يقيمون الاستهلاك المفرط للوقود بناءً على استهلاك الوقود لكل مائة كيلومتر، بدلاً من الإشارة فقط إلى استهلاك الوقود المحدد للمحرك، فعند تشخيص الأعطال مع الاستهلاك المفرط للوقود، فإن الخطوة الأولى هي تحديد ما إذا كان الخلل في المحرك. يمكن أن تؤدي عادات القيادة السيئة للسائقين، وانخفاض ضغط الإطارات، والحمل الزائد للمركبة، وسحب الفرامل، وانزلاق ناقل الحركة، وعدم قدرة ناقل الحركة الأوتوماتيكي على التحول إلى السرعة العالية، ومحول عزم الدوران الهيدروليكي غير المقفل، إلى استهلاك مفرط للوقود.
2. التحقق من وجود أي أعطال واضحة في المحرك، مثل الدخان الأسود، الطاقة غير الكافية، ضعف التسارع، إلخ.
أي عطل يؤدي إلى عدم كفاية الطاقة أو الخليط الزائد أو انخفاض درجة حرارة سائل التبريد سيؤدي إلى زيادة استهلاك وقود المحرك. يعد التباطؤ المفرط للمحرك أيضًا أحد أسباب ارتفاع استهلاك الوقود. الخليط الغني جدًا لن يسبب انخفاضًا في الطاقة. على العكس من ذلك، قد تزيد القوة قليلاً، لكن المحرك ليس حساسًا للخليط الغني جدًا أو الهزيل جدًا. قد يجد بعض الأشخاص صعوبة في الكشف إلا إذا كان الخليط غنيًا جدًا وكان العادم ينبعث منه دخان أسود. للتحقق مما إذا كان الخليط غنيًا جدًا، فمن الأفضل استخدام محلل غاز العادم. وبطبيعة الحال، يعد تفكيك شمعات الإشعال وفحصها طريقة بسيطة وممكنة أيضًا.
استخدم أداة تشخيص كمبيوتر مخصصة لقراءة رموز الأخطاء وتدفقات البيانات، وإيلاء الاهتمام الكامل للتغيرات في قيم إشارة مستشعر الأكسجين، ومراقبة التغييرات في معاملات تصحيح الوقود على المدى الطويل-والقصيرة-لمعرفة ما إذا كانت أنماط التباين الخاصة بها متوافقة مع التغييرات في إشارة مستشعر الأكسجين.
يشير ما يسمى-معامل تصحيح الوقود على المدى القصير- إلى درجة التصحيح على المدى القصير-لتركيز الخليط الذي يتم التحكم فيه بواسطة كمبيوتر المحرك. يقوم حساس الأكسجين بالكشف عن تركيز الخليط، ويتم التعبير عن درجة تحكم الكمبيوتر في زيادة أو تقليل كمية حقن الوقود على شكل معامل تصحيح الوقود. يشير ما يسمى بـ-المعايرة قصيرة المدى- إلى عملية المعايرة التي يستجيب فيها الكمبيوتر فورًا للتغيرات في تركيز الخليط. يشير معامل تصحيح الوقود على المدى الطويل- إلى درجة التصحيح على المدى الطويل-لتركيز الخليط الذي يتم التحكم فيه بواسطة كمبيوتر المحرك. ويعتمد ذلك على تغير معامل تصحيح الوقود-على المدى القصير خلال فترة زمنية. إذا اكتشف الكمبيوتر أن عامل تصحيح الوقود على المدى القصير-كان كبيرًا جدًا أو صغيرًا جدًا لفترة من الوقت، فسوف يؤدي ذلك إلى زيادة أو تقليل عامل تصحيح الوقود على المدى الطويل-بالمقابل، مما يشير إلى أن الكمبيوتر كان يتحكم في تشغيل المحرك وفقًا للخليط الغني أو الخفيف لفترة من الوقت. عند هذه النقطة، عاد معامل تصحيح الوقود-على المدى القصير إلى القيمة المتوسطة. يُطلق على هذا التصحيح طويل الأمد- لتركيز الخليط اسم التصحيح طويل الأمد-، ويتم تمثيل درجة التصحيح بمعامل التصحيح طويل الأمد- للوقود. إذا تمت إزالة موصل البطارية أو فصل قابس وحدة التحكم الإلكترونية في المحرك، فعادةً ما تختفي عوامل التصحيح -طويلة الأمد المخزنة بالداخل.